Спортивный родстер Mazda MX-5

Можно с уверенностью утверждать, что компания Мазда проделала большую работу над моделью автомобиля MX-5. Это совершенно новая и современная модель, хотя, как и прежде легко узнаваема. Несомненные плюсы - большое количество места, улучшенная езда и удобная система управления. Несмотря на реконструкцию, Mazda MX-5 сохранила первоклассное очарование спортивного автомобиля.

За: Вместительная кабина, качественный и стильный интерьер, практичность и большая вместительность, мобильная коробка передач, удобная система управления, великолепный стиль, доступная цена

Против: недостаточно мощный характер двигателей, корпусная неустойчивость, воздушный кондиционер не соответствует общепринятому стандарту.

Управление:

Задне-управляемый автомобиль Мазда MX-5 не блещет оригинальностью рабочих характеристик, но это никогда и не входило в его цель. Уникальность автомобиля заключается, прежде всего, в его гибкой и удобной системе управления. Эта участь не минует ни один из автомобилей компании Мазда. Мазда MX-5 в действительности производит впечатление крайне тяжелой машины, нежели её предшественник, но точная и удобная система управления остается на том же высоком уровне, что и добавляет этой модели исключительности. При появлении неровностей или кочек на дороге автомобиль весьма гладко их перепрыгивает, не задевая корпусом. Уровни захвата высоки, но когда они превышены, задняя часть мгновенно отдаляется, что делает MX-5 легко управляемой.

Тормоза сильные и надёжные, так что автомобиль отлично подходит для различных типов местности. Однако если вы передвигаетесь по очень грубой, ухабистой поверхности, вам, скорее всего, удастся почувствовать подвеску во внутренней части салона. Этот маленький недочет не мешает автомобилю Mazda MX-5 оставаться легким и расслабляющим в управлении. Многие автолюбители подтверждают весь смак свободного передвижения на MX-5 по извилистым дорогам. Есть, правда, и еще один недостаток: двигатели объемом 2.0 литра и 1.8 литра, являются менее мощными, хотя при этом обеспечивают точное переключение передач.

Приобретение:

С точки зрения моделирования и стиля большая часть поклонников модели MX-5 скажет, что первая оригинальная модель была самой безупречной версией. Таким образом, к вашему удивлению, вновь прибывшая версия Мазда MX-5 черпает большую часть вдохновения от автомобиля 1989 года выпуска. Тем не менее, MX-5 имеет современный и креативный дизайн, особенно выделяется овальный передний воздухозаборник. Более мускульную и экспрессивную внешность автомобилю добавляет боковой профиль и плавные арки. Автомобиль также слегка вырос в размерах, хотя это становится заметным только в сравнении с предыдущей моделью.

Автомобиль оснащен двумя двигателями - на 138 лошадиных сил, 1.8 литра и 158 лошадиных сил на 2.0 литра. Можно утверждать смело, что пока Мазда MX-5 вне конкуренции. Toyota MR2 сразу же отходит на второй план, оставляя на арене только более дорогостоящие автомобили с кузовом-родстером, такие как BMW Z4, Ауди TT и Lotus Elise.

Много людей, покупающих MX-5, будут вероятно также присматриваться к мини-автомобилям с откидным верхом: Vauxhall Astra TwinTop, Peugeot 206 CC и даже Mitsubishi Colt CZC.

Владение:

Модель MX-5 хороша тем, что располагает большим пространством в салоне. Высоким автомобилистам не придётся мучаться со своим ростом (так как кресло можно регулировать выше и ниже), а пассажиром всегда будет удобно и комфортно разместиться на заднем сидении. Наклон руля можно с лёгкостью регулировать, занимая удобное положение. За счет высокого расположения крыши обеспечивается широкий панорамный обзор, что существенно облегчает процесс вождения. Автомобиль очень функционален и вместителен. Вещевое отделение очень большое, есть три отсека для принадлежностей позади сидений и четыре удобных вещевых кармана.

Багажник на 150 литров весьма скромен, но внутренняя часть Мазда MX-5 нашла правильный баланс между простотой и стилем. Циферблаты чёткие, ясные, в то время как большие кнопки на центральном пульте удобны в использовании. Предлагаемое качество и уровень комфорта как всегда на высоте, отделка и материалы приятны для касания.

Крыша не имеет электрическую систему управления, однако лишь только одно движение и щелчок вам понадобятся для того, чтобы опустить крышу. Эта мобильная операция достаточно легка, и очень быстра, если вы заняли удобное положение в кресле. Относительно тяжелая подвеска означает, что расход топлива мог быть оптимальнее. Уровень амортизации недостаточно высок, а стандартные уровни комплектации и оборудования могли бы быть лучше.

Источник: www.autoexpress.co.uk