Mazda CX-9: теперь в России
Традиционно считалось, что автомобиль, способный «взять на борт» сразу семерых пассажиров – это мини-вэн или традиционный большой внедорожник. Однако новое поколение кроссоверов, способных предложить немалое внутреннее пространство вкупе с экономичным мотором и отличной управляемостью, с недавних пор активно завоевывает рынок. Одна из последних таких моделей - Mazda CX-9, приходит на российский рынок в сентябре.
Модель CX-9 сочетает просторный интерьер и отличные характеристики по части управляемости, свойственные абсолютному большинству моделей Mazda. И хотя CX-9 разделяет платформу и двигатель с «американцем» Ford Edge, японский кроссовер отличает более эластичная управляемость и динамизм даже при наличии больших габаритов.
В Америке Mazda CX-9 дебютировала в 207 году в комплектациях Sport, Touring и Grand Touring. Год назад за океаном новинку предлагали с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 263 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения. И хотя это сочетание неплохо зарекомендовало себя на американских просторах, в Россию кроссовер «приедет» с новым мотором.
3,7-литровый силовой агрегат порадует будущих владельцев возможностями 277 «лошадок» и выдаст 366 Нм крутящего момента. Обязательный передний привод может быть дополнен режимом полного привода, доступным в качестве опции.
По части безопасности CX-9 располагает добротным набором средств и систем, заложенных в базовую комплектацию: обязательны ABC, антипробуксовочная система, система динамической стабилизации и боковые подушки безопасности.
В комплектации Sport (единственной, в которой CX-9 будет предложена россиянам) автомобиль порадует климат-контролем, электростеклоподъемниками всех дверей, управлением аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе и 20-дюймовыми колесными дисками (кстати, американцам в этой комплектации доступны лишь 18-дюймовые) и возможностью входа в автомобиль без ключа. Собственно единственная комплектация скомпонована из трех «американских», а в наборе дополнительных опций обнаруживается только люк с электроприводом, который можно дополнительно заказать за 25 тысяч рублей.
Кроссовер рассчитан на 6 пассажиров, хотя изначально в Америке машину позиционировали как 7-местное транспортное средство. Третий ряд сидений выглядит вполне полноценным для перевозки взрослых пассажиров. Погрузка в третий ряд не должна вызвать никаких неудобств благодаря возможности максимально отодвинуть кресла второго ряда и широкому проему задних дверей. Если же сложить оба «пассажирских» ряда сидений можно получить немало места для груза – объем грузового пространства в этом варианте компоновки салона равен 1911 литрам!
На дороге новинка российского рынка отличается вполне динамичным поведением для кроссовера с такой массой и габаритами. Отличная маневренность 2-тонного кроссовера станет приятным сюрпризом – полностью независимую подвеску и полный привод отличают «спортивные» настройки, которые позволяют автомобилю демонстрировать отменные ходовые качества. Руль с отличной отдачей делает поездки комфортными и попросту приятными. Многочисленные регулировки водительского сидения позволют чувствовать себя комфортно «рулевому» Mazda CX-9 габаритов. В минусах можно отметить общие габариты авто, которые вряд ли позволят с легкостью запарковать машину на стоянке перед супермаркетом и довольно «звонкие» шины, шум от которых настойчиво проникает в салон.
Источник: www.edmunds.com